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Motor sendo desmontado e montado

Publicado: 06/07/2012 por ॐ MZ.. em Engenharia Mecânica
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fonte: http://www.bacanaus.com/

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O seu Problema!

Publicado: 27/04/2011 por ॐ MZ.. em Engenharia Mecânica, Humor
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Pega-la esse kart com motor de opala 6 cilindro. HAHUIA

Fonte: youtube.com.br

Quer ter um carro mais “verde”, que aproveite melhor a energia contida no combustível e emita menos gases poluentes?
Basta dividir o motor em dois.
Esta é a proposta de Oded Tour, que está desenvolvendo o já devidamente batizado Tour Engine(motor de Tour), na Califórnia, Estados Unidos.

Fases conflitantes

Um motor de combustão interna convencional, como o que equipa carros e motos, converte no máximo 30 por cento da energia disponível no combustível em movimento.
Isso porque seu projeto inclui uma eterna luta entre duas fases do seu ciclo: a compressão e a combustão.
Quando o ar e o combustível entram no motor, eles são comprimidos. Para que isso funcione bem, a câmara de combustão precisa estar fria.
Em um motor convencional, isto significa que o radiador constantemente extrai energia para resfriar o cilindro, reduzindo a quantidade de energia disponível para empurrar o cilindro e mover o carro.
“Estamos pedindo aos motores convencionais para executarem uma tarefa impossível,” explica Tour. “Nós queremos que eles sejam máquinas eficientes, mas lhes pedimos para fazer duas coisas contraditórias.”

Motor siamês

O projeto do motor de Tour divide o motor em duas metades conectadas por uma válvula – uma metade trabalha fria e a outra quente.
A metade fria do motor tem um cilindro que abriga as fases de admissão e compressão do ciclo, enquanto a metade quente realiza as fases de combustão e escape – completando os chamados quatro tempos do motor.
Segundo Tour, essa separação permite que os cilindros tenham dimensões mais adequadas às suas tarefas muito diferentes.

Para garantir que o ar seja comprimido de forma eficiente, o cilindro em um motor convencional é menor do que é desejável para o estágio de combustão.
Isto significa que a mistura ar-combustível que queima não tem espaço suficiente para se expandir totalmente, de forma que uma quantidade substancial de energia é simplesmente perdida na forma de calor através do tubo de escapamento.
“Nos motores convencionais você perde cerca de 40 por cento da energia disponível para o sistema de arrefecimento, e cerca de 30 por cento pelo escapamento,” diz Tour.

Carros mais verdes

Já tendo construído um primeiro protótipo para demonstrar a viabilidade mecânica do motor, a empresa emergente está agora construindo um segundo protótipo, no qual a câmara de combustão terá o dobro do tamanho da câmara de compressão.
Isto irá aumentar a eficiência do motor em 20 por cento, em comparação com modelos convencionais, garante Tour.
Em última análise, porém, a tecnologia pode aumentar a eficiência dos motores em 50 por cento e reduzir as emissões de dióxido de carbono em um terço, diz ele.

Fonte: http://www.bacanaus.com/

Como funciona um motor

Publicado: 01/04/2011 por ॐ MZ.. em Engenharia Mecânica, Videos
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fonte:youtube.com

V 12 motor.

Publicado: 01/04/2011 por ॐ MZ.. em Engenharia Mecânica, Videos
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